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レビュープロギア RS／RS MAX ドライバー（2026）レビュー4層の DUO フェースは飛ぶ。ただし MAX でも寛容ではない
更新：2026年9月14日広告を含みます
ゴルフギアを研究しているオタクが、ヘッドの素材・構造・重さの配置と、公式スペック、第三者の計測・試打記事を突き合わせて、良いところより先に弱点を書きます。
ギアオタクの結論 総合 ★★★★★ 3.3 / 5
「ヘッドスピードに自信がある人が、飛距離だけを取りにいく一本」。名前に MAX とあっても、やさしさを期待して買うと裏切られます。
買っていい人
- ヘッドスピード43m/s以上で、低スピンの強い球を打ちたい人
- 右へのミスが多く、つかまる球が欲しい人（RS MAX）
- 小ぶりで構えやすい顔が好きな人
見送るべき人
- 左へのミス（ひっかけ）が持ち球の人
- 「MAX＝やさしい」と考えて選ぶ人
- ヘッドスピード40m/s未満で、シャフト選びをしない人
1分で読む RS／RS MAX の評価
数字だけ見ると、かなり攻めてる。重さを後ろに置くのをやめて、飛距離を取りにいったヘッドです。狙いがぶれていない所が、私は好きです。
良い点
- カーボンとチタンを重ねた、4層の DUO フェース
- 飛距離の評価は今年の上位。「3機種とも飛びに全振り」（GDO 松吉宗之氏）
- 小ぶりで構えやすい顔。球を動かせる
イマイチな点
- RS MAX でも、やさしさは期待できない。慣性モーメントは前作から約455減った
- 左へのミスが出やすい。RS MAX の計測で平均12.5ヤード左
- 純正シャフトが合わない、という声がある
RS か RS MAX か
- RS（450cc）：ドロー弾道で強く飛ばしたい人。操作寄り
- RS MAX（460cc）：右へのミスが多く、ヘッドスピードに自信がある人
- 左へのミスが持ち球の人は、どちらも合いにくい。数量限定の RS F（フェード寄り）があります
「MAX＝やさしい」で選ぶと外れます。打点が安定しない人は、慣性モーメントの大きい機種と比べてからです。
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この記事の内容
結論：私ならこう選ぶ
「ヘッドスピードに自信がある人が、飛距離だけを取りにいく一本」。名前に MAX とあっても、やさしさを期待して買うと裏切られます。
弱点をひとつ挙げるなら「RS MAX でも、やさしさは期待できない」です。
モデルの違いと選び方
RS と RS MAX の差は、ヘッドの大きさと重心の位置にあります（DUO フェース・45.5インチ・107,800円は共通）。RS は450cm³で、ドロー弾道で強く飛ばす操作寄り。RS MAX は460cm³で、シリーズ最大級の寛容性を狙った設計です。ただ、媒体の実測では慣性モーメントが前作より下がっていました。名前だけで選ぶのは勧めません。つかまりを抑えたい人には、数量限定の RS F（フェードバイアス）もあります。
RS（RS DUO）
向いている人
- ドロー（つかまった）弾道で強く飛ばしたい人（公式は「ドロー弾道で強く飛ばせる」と説明）
- 操作性と寛容性（ミスへの強さ）を両方ほしい中〜上級者
- シャフトの M 表記（M-43・M-40・M-37）で自分のヘッドスピードに合わせて選びたい人（M の数字がプロギアの対象ヘッドスピードの目安）
選ばない方がいい人
- 左へのミス（ひっかけ）が持ち球の人（数量限定の RS F はフェード寄りの設計）
- 大きいヘッドの安心感が欲しい人（→ RS MAX）
RS MAX
向いている人
- シリーズ最大級の寛容性でまっすぐ飛ばしたい人（公式の説明）
- 重心が長すぎず深すぎず、スクエアに当てやすい設計を求める人（公式の説明）
- ヘッドスピード37〜43m/sの幅でシャフトを選びたい人（Diamana FOR PRGR に R＝M-37 あり）
名前だけで選ぶと外れる人
- 「MAX」の名前から他社の MAX 系並みのやさしさを期待する人（媒体の実測で慣性モーメントは前作 RS X MAX の5,395から4,940に下がった／みんなのゴルフダイジェスト 松尾好員氏）
- ヘッドスピードが遅く、軽いクラブが合う人（標準で約309〜314g）
新しい作りと、メーカーが説明する効果
4層複合構造 DUO フェース（特許出願中）
作り：外側から、10層のカーボンシートでできた極薄カーボンのカバー、特殊弾性接着剤とナイロンメッシュの中間層、いちばん内側の極薄チタンフェース、の4層。
メーカーの説明：まず外側のカーボンと中間層がボールの過度な変形を抑えて受け止め、次に内側のチタンが大きくたわんで弾く。これを「Wインパクト効果」と呼び、RS シリーズ史上最高のボール初速と、食いつき感と弾き感を両立した打感を実現した、と説明しています。
薄肉化した nabla（ナブラ）チタンフェース
作り：高い初速が出るエリアを広げる nabla フェースを、さらに薄くした内側のチタン。
メーカーの説明：2024年モデルと比べて平均7%、最も厚い部分で16%薄くした。ヘッドスピード43m/sに合わせたロボット試打で、250ヤード以上飛ぶエリアが前モデル比1.3倍に広がった、と説明しています。
スコアライン＆ショットブラスト加工のカーボン表面
作り：ボールが当たるカーボン表面に溝（スコアライン）と、表面を細かく荒らすブラスト処理を入れた。
メーカーの説明：水になじみ排水しやすくして、雨の日でもチタンフェースと同じ以上に安定したスピン性能を出す。乾いた日は低スピンで強い弾道、と説明しています。
X（クロス）カートリッジ
作り：ロフト角・ライ角を変えられる4方向可変のスリーブ（特許出願中）と、交換できるウェイト（8gステンレス・3gチタン）。
メーカーの説明：シーズン・コース・コンディションに合わせて弾道を調整でき、ウェイトを替えるとクラブバランスも変えられる、としています。
6つの観点で採点
| 観点 | 採点 | 理由（作りと数字から） |
|---|---|---|
| 飛距離の設計 | ★★★★★ 4.5 | 「3機種とも飛びに全振り」（GDO 松吉宗之）。RS MAX でトータル275.7y（まさ、HS45.5m/s） |
| 曲がりにくさ | ★★★★★ 2.5 | RS MAX の実測MOI 4,940は前作 RS X MAX（5,395）から約455減。RS は4,504 |
| 打感・打音 | ★★★★★ 3.5 | 「複合素材のヘッドとしては打感・打音がとても良い」（まさ）と「打感が硬い」（GDO 口コミ） |
| 操作性 | ★★★★★ 4.0 | 小ぶりな顔でヘッドが返りやすく、球を動かせる（golfgear.top） |
| 調整機能 | ★★★★★ 3.0 | 調整機構の表記はあるが、ドライバーの調整幅は公式で確認できなかった |
| 価格の納得感 | ★★★★★ 2.5 | 107,800円。やさしさを削った割に価格は大手の上位 |
ギアオタクの目で見る作り
フェースは「DUO フェース」と呼ぶ4層構造（特許出願中）です。みんなのゴルフダイジェストの記事では、打つ面側からカーボン → 弾性接着剤 → ナイロンメッシュ → チタンの順。公式は、先にカーボンがボールを受け、内側の極薄チタンが弾く「Wインパクト」と説明しています。フェースは前作比で平均7%薄くなりました（PR TIMES）。ボディは Ti-8Al-1V-1Mo チタンです。
ただ、ギアオタクとして私が重く見るのは、フェースより重心の位置です。この世代は重さを後ろに置くのをやめ、重心を浅くして、初速とスピンの少なさを取りにいきました。松尾好員氏の実測で、RS MAX の重心深度は前作の44.0mmから39.6mmへ、慣性モーメントは5,395から4,940へ下がっています。重心が浅いヘッドはスピンが減って強い球になる一方、芯を外したときのねじれは大きくなる。「MAX なのに中身は他社の LS 相当」（GDO 松吉宗之氏）という評価は、この数字を見れば納得がいきます。
体積も RS は460cc から450cc に小さくなり、ヘッド重量は約201.6g と前作（199.3g）より重くなっています（いずれも松尾氏の実測）。振り遅れやすい人ほど、この重さの差を負担に感じやすいはずです。
気になる点
1. RS MAX でも、やさしさは期待できない
実測の慣性モーメントは前作 RS X MAX より約455小さく、GDO の松吉宗之氏は「MAX で他社の LS 相当」、競技志向の人向けと評価しています。名前で選ぶと、想像していた「やさしい MAX」とは違うクラブです。
2. 左へのミスが出やすい
まさのゴルフ雑記帳の RS MAX の計測では、平均で左に12.5yずれました。打ち出し角も12.1度で、MAX 系にしては低い弾道です。GDO の口コミにも「左に曲がるのを止められない」「スライサーなのに左へのミスが多い」という声があります。
3. 純正シャフトが合わないという声
GDO の口コミに「純正 VENTUS が振りづらい」「純正 Diamana が暴れる」「試打ブースとコースで全く違う」。GDO の深夜試打でも、やさしさはシャフト次第という見立てでした。純正のまま買う前に、シャフトを試してください。
それでも評価できる点
飛距離の設計ははっきりしています。第三者の計測でも RS は初速67.8m/s・スピン2,017rpm（golfgear.top）、RS MAX はトータル275.7y（まさのゴルフ雑記帳）。まさのゴルフ雑記帳は、複合素材のヘッドとしては打感・打音がとても良いとも評価しています。やさしさを削ったぶん、狙いがぶれていないヘッドです。当たる人が飛距離を伸ばすための道具としては、今年の上位だと私は見ています。
前作・ライバルとの数字の差
| 項目（松尾好員氏の実測） | 前作 RS X MAX | RS MAX（2026） |
|---|---|---|
| 慣性モーメント | 5,395 | 4,940 |
| 重心深度 | 44.0mm | 39.6mm |
| ヘッド重量 | 198.7g | 201.9g |
合う人・合わない人と、代わりの候補
シャフトの M 表記（M-37〜M-43）の数字が、プロギアの対象ヘッドスピードの目安です。いまのドライバーで右へのミスが多く、ヘッドスピードにも自信があるなら、RS MAX は候補に入れていい一本です。反対に、打点が安定せず飛距離とやさしさの両方が欲しい人は、慣性モーメントの大きい PING G440 K や ミズノ JPX ONE と比べてください。
よくある質問
プロギア RS MAX はやさしいドライバーですか？
名前に MAX とありますが、実測の慣性モーメントは前作から約455小さくなり、専門家は「他社の LS 相当」と評価しています。やさしさを最優先する人向けではありません。
DUO フェースとは何ですか？
カーボン・弾性接着剤・ナイロンメッシュ・チタンを重ねた4層のフェースです。外側のカーボンが先にボールを受け、内側のチタンが弾く設計だとプロギアは説明しています。